庞巴迪挑战者850
庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。行业排名世界第一。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪宇航集团（Bombardier Aerospace）隶属于庞巴迪公司（Bombardier Inc.），集团总部位于加拿大蒙特利尔国际机场附近的森特维尔，这里之前是加拿大飞机公司的所在地。
庞巴迪宇航集团共拥有四家飞机制造企业，即位于加拿大魁北克省圣洛朗的加空公司、位于加拿大安大略省唐思维尤镇的德.哈维兰公司、位于美国亚利桑那州图盖的盖茨利尔喷气机公司、以及位于北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟公司。
蒙特利尔是原加空所在地，主要负责CRJ、“挑战者”6O4和CL－415的总装；安大略省德.哈维兰主要负责“冲”8系列和“环球快车 ”的总装；美国亚利桑那的盖茨利尔喷气机公司负责“利尔喷气”系列飞机的总装，此外，庞巴迪的所有飞机都在这里的庞巴迪飞行中心进行试飞；北爱尔兰的肖特 兄弟公司负责庞巴迪飞机的部件制造、如“利尔喷气”45的机身、“环球快车”的前机身等。
经过近二十年的发展，庞巴迪宇航集团已经成为世界第一大支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商，是在三个不同国家具有完备的研发、设计、制造、销售飞机能力的生产商，市场营销和生产管理都具有相当的灵活性。
庞巴迪宇航集团主要分为庞巴迪公务机部、庞巴迪支线飞机部、飞机服务和新商用飞机项目部、庞巴迪两栖飞机部、以及庞巴迪Flexjet和Skyjet公司共5个部门。
庞巴迪公务机公司主要提供 “利尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机、以及远程“环球快车” 公务机，同时还提供由加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机。
庞巴迪支线飞机公司提供支线喷气机CRJ系列，以及涡桨飞机Q200、Q300、Q400等。
飞机服务和新商用飞机项目部主要负责飞机维修、零件后勤、飞行培训和政府任务与飞行等。
庞巴迪两栖飞机部主要生产庞巴迪415。
庞巴迪Flexjet和Skyjet公司提供部分飞机拥有服务和按小时飞行权限项目，Skyjet公司可以提供方便的包机服务
挑战者850由庞巴迪公司的支线飞机CRJ改进而成，它继承了支线飞机宽敞的机舱和翼展，融合了大客舱公务机的舒适性和灵活性的特点，于2003年更名为庞巴迪挑战者850。作为大机舱的公务机，挑战者850由两台通用电器公司的CF34-3B1涡扇发动机提供动力，每台发动机的最大推力为8729磅。挑战者850的驾驶舱配备了柯林斯Pro Line4航空电子系统、INS、防撞系统、GPWS和WXR-840彩色气象雷达。包括一个全数字化高度集成的电子飞行仪表系统，FMS和一个双屏幕EICAS。
挑战者850在其支线飞机前身的基础上做了许多修改，提高了飞机的可靠性和飞行性能。 这些措施包括改进了刹车系统，电脑控制飞行系统，单点和过度加油。通过重新设计的机体，挑战者850可以比其前身支线飞机多携带4000磅燃料，且增加了有效载荷，航程和起飞重量。作为一款大机舱公务机，挑战者850的飞行速度最高可达0.80马赫，最大巡航高度达到41000英尺（12497米），最大起飞重量达到53000磅（24040公斤），最大航程2811海里（5206公里）。
自从赵本山斥资2亿购买私人飞机的消息传开后，庞巴迪出产的“挑战者850”商务机就更频繁地进入人们的视线。现在，就让我们走近这架飞机去一探究竟吧。
据奢侈品资讯网介绍，“挑战者850”整机总价高达3000万美元，相当于2亿元人民币，设有17个座位，常见的酒吧、卧室、办公区应有尽有，连健身房都能被搬上飞机。其航程为5000公里，一次加满油可以跑遍中国及周边地区，如新加坡等，中途加两次油就能开到美国。
在这架豪华商务机上，酒吧、卧室、办公区，甚至是健身房都应有尽有。其内部装饰更是十分奢华，可以给乘机人超越头等舱的享受。机舱座椅都采用真皮材质，而座椅设置也十分人性化，除了单个座椅外，还有可以供多人坐的沙发。。
就除了先进的影音娱乐通讯系统外，“挑战者850”在机舱内的设计上完全可以根据客户的要求进行定制，确保每一架飞机的座舱都是独一无二，彰显了机主的尊贵个性。据了解，徐明就将私人飞机内部进行了大改造，原本的30个座位被减少到十余个，使得机舱内部的空间加大，保障了机舱内部的活动空间。
作为全球第三大民用飞机制造商，加拿大庞巴迪公司以研制创新型航空产品着称，在公务、商用和水陆两栖飞机市场上处于领先地位。在公务机方面，庞巴迪在中国保持了与全球一致的领先市场地位。庞巴迪生产线包括里尔(learjet)、挑战者(challenger)和环球(global)三大系列高性能公务机，全线覆盖从轻型公务机到超远程飞机的各个产品级别。其中，里尔系列公务机是轻型至中型公务机的典范；在超中型至大型公务机中，挑战者系列宽体飞机是当之无愧的冠军产品；而集优雅和动力于一身的环球(global)系列公务机无论是在设计、性能还是奢华性上，都无愧为行业的终极选择。三大系列公务机都已成功进入中国大陆市场，目前有超过30架庞巴迪公务机正服务于中国大陆高端用户。
1.购买新机还是二手这个根据自身需求，新机可以根据自身要求个性完全设计有3-5年保修，还有免费培训名额，二手机可以很快到手优惠价格购买，保险和培训有优惠1.新机购买流程：签署购买协议书、签订购买合同、飞机个性化设计、飞机选装设备和内饰设定、监造喷漆、运输回国;2.二购买二手飞机要比购买新飞机复杂一些，飞机质量及产权风险大一些。二手飞机销售合同通常比新飞机销售合同简单，你买的飞机就是你看到的飞机。
2.公务机的注册：1.境外拥有 境外注册 手续简单，无增值税关税。维修费用、零部件费都无关税。灵活性差。国内起降，地服费用高; 2.境外拥有 境内注册 国内飞行便利，向境外公司支付租金，可分期支付税费； 3.境内拥有 境内注册国内飞行便利，可抵税，需一次性支付17%增值税和5%关税; 4.保税区拥有 境内注册享受国家优惠税收，可折旧抵税。可分期支付税费，国内飞行便利。
3.飞机管理费用、
引进前期费用：1.飞机引进批文、适航证、国籍登记证、注册执照、航空电台执照、飞机呼号、机电进出口证、飞行员执照办理费等。2、飞机运费；3前期启动费；4、前期飞行员、机务人员启动工资；5培训差旅费；合计约150-200万。外加150-200万的保证金。
年固定管理费用：飞机管理费，机组人员工资、机组人员培训费、飞机航图订阅费、航材库使用费等。每年约750万-850万
每飞行小时使用费：燃油费、飞机起降费、地面服务费、飞机发动机和辅助动力装置的维修费以及机组人员旅行开支。约为3.4万每小时。
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