庞巴迪环球快车XRS公务机
庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。行业排名世界第一。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪宇航集团（Bombardier Aerospace）隶属于庞巴迪公司（Bombardier Inc.），集团总部位于加拿大蒙特利尔国际机场附近的森特维尔，这里之前是加拿大飞机公司的所在地。
庞巴迪宇航集团共拥有四家飞机制造企业，即位于加拿大魁北克省圣洛朗的加空公司、位于加拿大安大略省唐思维尤镇的德.哈维兰公司、位于美国亚利桑那州图盖的盖茨利尔喷气机公司、以及位于北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟公司。
蒙特利尔是原加空所在地，主要负责CRJ、“挑战者”6O4和CL－415的总装；安大略省德.哈维兰主要负责“冲”8系列和“环球快车 ”的总装；美国亚利桑那的盖茨利尔喷气机公司负责“利尔喷气”系列飞机的总装，此外，庞巴迪的所有飞机都在这里的庞巴迪飞行中心进行试飞；北爱尔兰的肖特 兄弟公司负责庞巴迪飞机的部件制造、如“利尔喷气”45的机身、“环球快车”的前机身等。
经过近二十年的发展，庞巴迪宇航集团已经成为世界第一大支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商，是在三个不同国家具有完备的研发、设计、制造、销售飞机能力的生产商，市场营销和生产管理都具有相当的灵活性。
庞巴迪宇航集团主要分为庞巴迪公务机部、庞巴迪支线飞机部、飞机服务和新商用飞机项目部、庞巴迪两栖飞机部、以及庞巴迪Flexjet和Skyjet公司共5个部门。
庞巴迪公务机公司主要提供 “利尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机、以及远程“环球快车” 公务机，同时还提供由加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机。
庞巴迪支线飞机公司提供支线喷气机CRJ系列，以及涡桨飞机Q200、Q300、Q400等。
飞机服务和新商用飞机项目部主要负责飞机维修、零件后勤、飞行培训和政府任务与飞行等。
庞巴迪两栖飞机部主要生产庞巴迪415。
庞巴迪Flexjet和Skyjet公司提供部分飞机拥有服务和按小时飞行权限项目，Skyjet公司可以提供方便的包机服务
二、机型简介
超远程公务机庞巴迪
环球快车XRS的机舱和性能均达到了完美极致，它继承了先期的Global Express优良品质的基础，迎合了高端客户最为挑剔和苛刻的要求——庞巴迪环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。这款非凡的喷气式飞机采用了最新的高科技成果，进一步增强了飞机整体性能，为乘客和机组人员提供了无与伦比的舒适度和工作效率。其驾驶舱“增强视觉系统”中采用的领先技术为飞行员提供了极大帮助，操控飞机变得更加轻松容易。
宽敞，私秘、豪华舒适的机舱空间是环球快车XRS的亮点之一。环球快车XRS提供了同级别公务机种最为宽敞的乘客空间，能容纳8-19名乘客的机舱可由机主根据需要自由安排机舱布局，包括主乘客区域、卫生间、配餐间、私密小包房等独立的空间。环球快车XRS的机舱增加了更多窗口，可以享受到更多自然光照，并且改善了视角。经过改良的机舱压力能减轻飞行过程中的疲劳感。
这款庞巴迪公司的旗舰机型的最大巡航高度可以达到15,545米，在这个高度层空气流动非常少，所以非常舒适；以0.85马赫的巡航速度飞行时航程可达6,150海里 11,390公里，以0.87马赫的巡航速度飞行时航程可达5,450 海里10,093公里 。迄今为此，在全球运营中的公务机中，尚无别的机型能比庞巴迪环球快车XRS更快地把您送往目的地。环球快车XRS向世人证明了它是当今公务机中的佼佼者，宽敞的机舱空间和出色的远程飞行能力特别适合频繁往返于各个大洲的商界领袖们。
三、机型优势
庞巴迪环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。这款非凡的喷气式飞机采用了最新的高科技成果，进一步增强了飞机整体性能，为乘客和机组人员提供了无与伦比的舒适度和工作效率
其驾驶舱“增强视觉系统”中采用的领先技术为飞行员提供了极大帮助，操控飞机变得更加轻松容易。
宽敞，私秘、豪华舒适的机舱空间是环球快车XRS的亮点之一。环球快车XRS提供了同级别公务机种最为宽敞的乘客空间，能容纳8-19名乘客的机舱可由机主根据需要自由安排机舱布局，包括主乘客区域、卫生间、配餐间、私密小包房等独立的空间。
环球快车XRS的机舱增加了更多窗口，可以享受到更多自然光照，并且改善了视角。经过改良的机舱压力能减轻飞行过程中的疲劳感。
这款庞巴迪公司的旗舰机型的最大巡航高度可以达到15,545米，在这个高度层空气流动非常少，所以非常舒适；以0.85马赫的巡航速度飞行时航程可达6,150海里 11,390公里，以0.87马赫的巡航速度飞行时航程可达5,450 海里10,093公里 。
四、机型参数
五、参考价格
以上价格仅供参
六、购机流程
1.购买新机还是二手这个根据自身需求，新机可以根据自身要求个性完全设计有3-5年保修，还有免费培训名额，二手机可以很快到手优惠价格购买，保险和培训有优惠1.新机购买流程：签署购买协议书、签订购买合同、飞机个性化设计、飞机选装设备和内饰设定、监造喷漆、运输回国;2.二购买二手飞机要比购买新飞机复杂一些，飞机质量及产权风险大一些。二手飞机销售合同通常比新飞机销售合同简单，你买的飞机就是你看到的飞机。
2.公务机的注册：1.境外拥有 境外注册 手续简单，无增值税关税。维修费用、零部件费都无关税。灵活性差。国内起降，地服费用高; 2.境外拥有 境内注册 国内飞行便利，向境外公司支付租金，可分期支付税费； 3.境内拥有 境内注册国内飞行便利，可抵税，需一次性支付17%增值税和5%关税; 4.保税区拥有 境内注册享受国家优惠税收，可折旧抵税。可分期支付税费，国内飞行便利。
3.飞机管理费用、
引进前期费用：1.飞机引进批文、适航证、国籍登记证、注册执照、航空电台执照、飞机呼号、机电进出口证、飞行员执照办理费等。2、飞机运费；3前期启动费；4、前期飞行员、机务人员启动工资；5培训差旅费；合计约150-200万。外加150-200万的保证金。
年固定管理费用：飞机管理费，机组人员工资、机组人员培训费、飞机航图订阅费、航材库使用费等。每年约750万-850万
每飞行小时使用费：燃油费、飞机起降费、地面服务费、飞机发动机和辅助动力装置的维修费以及机组人员旅行开支。约为3.4万每小时。
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