运-5(中国代号:Y-5,英文:Nanchang Y-5或 Shijiazhuang Y-5)运输机,是中国航空工业南昌飞机制造厂(代号:320厂)[1]生产的多用途单发双翼运输机。该机是按照前苏联安东诺夫设计局设计的安-2飞机的图纸资料,于1957年12月23日在中国制造成功,曾名“丰收二号”。
运-5采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、普通双翼气动布局,其起落架使用大行程油液减震器和低压轮胎,可以在简易机场上起落。运-5早期的动力装置为一台国产的九缸星形气冷式活塞发动机,额定功率为820马力。
技术特点
气动外形
运-5的机翼为单支柱、不等长翼展的双翼。上、下翼上反角均为2度48分。机翼为全金属双梁骨架,前梁以后为布蒙皮,机翼平面形状为矩形。运-5机身为全金属半硬壳式结构,外形呈流线型。运-5的尾翼为斜撑杆式布蒙皮结构,位于机身的后上部。它包括带有斜撑杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。运-5的起落架为后三点固定式[1]。主起落架由减震支柱、前、后撑杆、800毫米×260毫米的中压主轮组成,尾起落架由减震支柱、构架和470毫米×210毫米的低压尾轮组成。运-5的驾驶舱装有两个可拆卸座椅,舱罩上部有应急舱盖,舱内有通风和加温装置。驾驶舱风挡玻璃可以加温防冰。
动力装置
运-5采用一台南方航空动力机械公司制造的活塞5发动机和J12-G15四叶金属螺旋桨。发动机起飞功率为735.5千瓦(1000马力),巡航功 率为632.5千瓦(860马力)。螺旋桨直径3.4米,飞行中能自动变距,变距范围15°。机上6个燃油箱位于上翼靠近机身的两侧,总容量1240升。滑油 箱油量85升[10]。运-5可以以非常低的速度稳定飞行,且起飞距离仅仅为170米。
航电仪表
运-5装有航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。
运-5的座舱冷气系统主要用于起落架主轮刹车和当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。风挡和螺旋桨备有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。
座舱货舱
运-5驾驶舱装有两个可拆卸座椅。舱罩上部有应急舱盖。舱内有通风和加温装置。风挡玻璃可以加温防冰。由于舱罩两侧突出于机身,所以有直接向下 的视界。货舱地板能承受1500千克的集中载荷。地板上有系留环,用于固定货物。货舱内两侧装有10个简易座椅,两侧壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧 11号和15号隔框之间设有一个大货舱门,货舱门上装有旅客登机门。货舱内部可按客机型、农业型、跳伞型、救护型等进行改装。
性能数据
运-5运输机参考数据:
运-5基本型 | 运-5B | |
上翼展 | 18.176 米 | 18.176 米 |
下翼展 | 14.236米 | |
机长 | 12.688 米 | 12.688米 |
机高 | 5.35 米 | 6.097米 |
最大起飞重量 | 5,250 千克 | 5,250 千克 |
最大载重 | 1,500 千克 | 1,500 千克 |
最大平飞速度 | 256 千米/小时 | 256 千米/小时 |
最大航程 | 845 千米 | 1560 千米 |
巡航速度 | 160 千米/时 | 160 千米/小时 |
实用升限 | 4,500 米 | 4,500 米 |
爬升率 | 2.7 米/秒 | 3.0 米/秒 |
起飞距离 | 180 米 | 150米 |
着陆滑跑距离 | 157 米 | 170米 |
动力装置 | 1台活塞-5发动机,配J12-G15 4叶金属螺旋桨;发动机起飞功率为735.5千瓦 | 发动机首翻期1200小时螺旋桨首翻期1000小时 |
续航时间 | 6小时10分 | |
客座数 | 12 |
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