GA20首次公开试飞 

       3月11日，冠一通用飞机公司在浙江横店机场举办首场“GA20多科目科研试飞公开日活动”，GA20首次进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试。

　　科研试飞是飞机型号整机研制的必要环节，通过多科目的科研试飞获得数据以验证飞机的安全性、稳定性及操控性。GA20也是国内首个向公众展示试飞全过程的通用飞机型号。

　　上午10点31分，冠一通飞第二试飞员Daniel MULLER登上GA20飞机，启动发动机，在熟练操作完一系列的备飞测试后，缓缓滑行至跑道。11点，飞机准时起飞，随后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分别进行纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性的测试。

　　此后，飞机爬升至6000英尺高度后，接塔台命令，GA20进行了失速测试。所谓失速，是指飞机在某个迎角临界值时，机翼升力急剧下降而不能保持正常飞行的情况，是飞机重要的安全性测试之一，属于高危险系数的试飞科目。11点17分，试飞员调整飞机并降低速度，此后飞机速度降低至27m/s，失速告警器开始告警；飞行员继续降低速度至24m/s，机翼机身开始抖动，飞机达到失速状态，轻微低头，飞行员随即改出失速状态，安全完成失速测试。

　　最终，飞机在11时28分安全返场着陆，飞机状态稳定。

　　执行此次试飞任务的是冠一通飞第二试飞员Daniel MULLER，他曾任职法国Robin飞机公司前总设计师兼试飞员，拥有40多年通用飞机设计和试飞经验的法籍试飞员，于2018年加入冠一通飞的研发及试飞团队。

　　Daniel MULLER表示：“经过多架次试飞并优化后，飞机的稳定性能和飞行流畅度明显增加，本次失速测试更验证了GA20飞机达到了世界一流型号的安全水准，具备更高的安全性、稳定性和操纵性。”

　　此前，曾任SOCATA首席试飞员、法国国立飞行学校教官的冠一通飞首席试飞员Christian Briand已完成了发动机参数测试、热通风系统测试、发动机汽化器加热系统测试以及爬升率和起降距离等多项飞行性能测试。

　　接下来，冠一通飞还将按照中国民航局的适航审定要求，完成200-300个架次的试飞任务，完成包括不可用燃油飞行测试、重量重心包线拓展飞行测试、前后重心操纵性测试、前轮摆振测试等测试各项试飞科目，并计划在2020年前后取得中国民航局（CAAC）型号合格证并启动产业化进程。

　　GA20飞机从立项、设计、试验到首飞，历时3年多。这款单发四座固定翼通用飞机可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。

　　GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时。