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 直升机的详细分类 

 

 

直升机的分类从古代漫长的构想,到近代的设计与探索,再到20世纪上半叶终于发明成功至今,直升机已经经历了半个多世纪的发展。在直升机广泛投入使用的同时,直升机技术也获得了长足的进步。

 

目前,全世界大约有4万多架直升机用于各个领域。直升机也因技术与应用的不同,被划分成各种类型。

 

 

 

一、按用途划分

直升机可以分成军用直升机和民用直升机。

（一）军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类。

 

第一类：武装直升机机上有武器系统,用于攻击地面、水面(或水下)及空中目标,因此它也被称为攻击直升机或战斗直升机。现代武装直升机机载武器系统通常包括:反坦克(装甲)导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。按不同的作战任务,可有多种武器配挂方式。通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力,可以执行多种攻击任务,可以"一机多用"。但由于飞行质量、性能及使用等多方面的要求或限制,也有专门或主要执行某种任务的,因而武装直升机又可分为以下几种:

 

l)强击直升机。主要执行对地面、水面目标的攻击任务。也可携带空空导弹或航炮,具有对空攻击或自卫的能力,但其主要使命是配合地面部队作战,用于消灭敌方装甲等各种软硬目标,实施火力支援,这是现代武装直升机的主要用途。

2)空战直升机。也可称为"歼击直升机",主要用于对付空中目标敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行器,争夺超低空(通常是高度l50米以下)制空权,也可为己方运输、战勤直升机护航。

3)反舰直升机。主要执行攻击敌方舰船目标的任务。

4)反潜直升机。装有搜索和探测潜艇的设备及鱼雷、深水炸弹等武器,主要执行反潜作战任务。

 

第二类：运输直升机主要用于执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。这类直升机可有大小不等的运载能力,但任务类型都是运输,包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。

 

 

 

第三类：战斗勤务直升机简称"战勤直升机"。

这是用于执行各种特定作战勤务的直升机的统称。按专门执行侦察、通信、指挥、电子对抗、校射、救护、营救、布雷、扫雷、中继制导和教练等不同任务的需要,直升机自己备有完成特定使命的机载任务设备,成为某种专用的战勤直升机。

战斗勤务直升机通常有以下种类:

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l)侦察直升机。自己备专用侦察设备,执行空中侦察任务。

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2)通信直升机。携带专用通信设备,用于执行空中通信(或中继通信)任务。

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3)指挥直升机。携带作战指挥、观察、通信等设备,用干实施空中指挥(主要是对己方直升机进行指挥)。

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4)电子对抗直升机。自己备电子对抗设备写执行电子对抗任务。

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5)校射直升机。配备空中校射设备,用于为炮兵指示目标和校正射击。

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6)救护直升机。配备坦架、备有医护人员及简易救护设备,将伤病人员运送至医院或指定地点。这类直升机通常由运输直升机加装担架(可快速拆装)等设施组成。配备可进行较全面的检测诊断设备和多种手术设备,能在救护现场作手术治疗的大型直升机被称为"空中医院",实际上它也是救护直升机的一种。

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7)营救直升机。它装有搜索设备、救援设备(如救生绞车、急救医疗设备等)和精确定位设备,用于对遇险人员的救援(如对紧急跳伞着陆飞行人员的寻找和救生)。

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8)布雷、扫雷直升机。携带布雷或扫雷设施,实施布雷、扫雷作业。

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9)中继制导直升机。携带导弹制导设备,能将目标信息传输给飞行中的导弹,井导引导弹命中目标。

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10)教练直升机。具有双座、双操纵系统,专用于飞行员的训练。在这种直升机上通常是进行驾驶术训练,而战术飞行训练,应在武装直升机、运输直升机或各种战勤直升机上进行。各类直升机均可用于训练,尤其是高级驾驶术和战术训练,但这些直升机不被称为专用的教练直升机。

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（二）在国民经济建设和公共事务方面,民用直升机具有广泛用途,以执行运输任务为主,能担负多种多样的空中作业,民用直升机接用途大体可分为以下几类:

 

l)通用运输直升机。它既可内装或外吊物资,也可用于人员运输(有折叠或快速拆装座椅),必要时亦可安装担架用于救护,或用绞车对遇险人员进行营救。它装有任务所需的物资或设施、能实施多种空中特种作业,如空中摄影、摄像和电子信号转播、护林灭火等。

 

2)旅客运输直升机。机舱内设有较舒适的座商及隔音、减摄和其他所需设施、专用于旅客运输。在客运直升机中，有一类经专门设计、装有较好设施、作为领导或重要人员(VIP)乘坐的直升机,它们被称为"专机"或"公务机"。

 

3)公共服务直升机。安装任务所需设备(设施),服务于各种公共事业,如:公安执法、巡逻、观察、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等。这类直升机与通用运输直升机不同的是机上装有固定的任务设备(设施),专门执行上述任务。

 

4)特种作业直升机。机上装有任务所需的设备(设施)、专门执行各种空中特种作业,如:地球物理勘探,高压输电线路或石油、天然气管路巡检和维护,农业施肥或喷洒农药,牲畜放牧,渔业应用,等等。

 

5）起重直升机。这类直升机具有很强的外部吊运能力,视起飞质量的大小,可吊起数吨乃至十余吨重的物资。可用于建筑、大型设备安装、原木运输等的起重吊运。

 

6)教练直升机。用于民用飞行人员和私人驾驶员的训练。

 

 

 

二、按结构形式进行分类

 

直升机可以分成单旋翼直升机、纵列式双旋翼直升机、横列式双旋翼直升机、共轴式双旋翼直升机等类型。

 

单旋翼直升机机上仅安装一副旋翼,升力和推进力均由其产生,安装在机身尾部的尾桨提供平衡旋翼的反扭矩。这是当今技术最成熟、数量最多的直升机形式。现在也出现用其他方式来平衡扭矩的单旋翼直升机,如无尾桨的单旋翼直升机。

 

单翼旋直升机包括带常规尾桨型直升机、涵道尾桨型直升机、无尾桨型直升机。常规尾桨型直升机是最为常见的,技术发展比较成熟,应用广泛,缺点是受旋翼旋转气流的影响,流场不稳定,且容易发生裸露在外的桨叶伤人或撞击地面障碍物的事故。涵道尾桨型直升机相对常规尾桨直升机来说,气动效率要高、尺寸小、安全性好,但前飞时阻力比常规尾桨型直升机大。无尾桨型直升机的主减速器带动尾梁内的风扇产生控制气流,在尾梁左右形成压力差,进而形成侧向拉力,平衡反扭矩。这种结构安全可靠、振动和噪声水平低、缺点是悬停时消耗的功率很大。

 

纵列式双旋翼直升机简称"纵列式直升机"两副旋翼沿机体纵轴前、后排列,转向相反。特点是允许的重心范围大,前飞时升力损失较大。

 

横列式双旋翼直升机简称"横列式直升机"。两副旋翼沿机体横向左、右排列,转向相反。

 

共轴式双旋翼直升机简称"共轴式直升机"。两副旋翼上下共轴安装且转向相反,反扭矩相互平衡。

 

除了上述结构形式外,其他类型还有推力换向飞行器,它实质上是直升机和固定翼飞行器的一种组合。垂直起降、飞行和悬停由旋翼提供升力,前飞时将旋翼倾转成为推进螺旋桨,升力则由机翼提供。复合式直升机:在这种直升机上加装有机翼及推进装置,前飞时推进力主要由推进装置提供,升力由机翼和旋翼共同产生。垂直飞行、悬停和垂直起降主要由旋翼提供升力。桨尖喷气驱动式直升机,在旋翼的桨叶尖端装有喷气发动机,驱动旋翼旋转。这种旋翼对机体不产生反扭矩,因而无需采用平衡措施。

 

 

 

三、直升机还可以按起飞质量进行分类。

 

同其他飞行器一样,质量问题是直升机研制、生产和使用中,令人非常关注的问题。按质量对直升机分类,具有技术、经济、使用等多方面的意义。在武装、运输直升机和战勤直升机三大类直升机中,人们尤其重视运输直升机的吨位(起飞总质量)、空机质量、有效载重量、客(货)舱容积、外吊能力、航程及续航时间等。

 

按最大起飞质量可将直升机分为:小型直升机、轻型直升机、中型直升机、大型直升机和重型直升机。

 

最大起飞质量2吨以下的直升机为小型直升机。最大起飞质量2吨~4吨的直升机为轻型直升机。最大起飞质量4吨~10吨的直升机为中型直升机。最大起飞质量10吨~20吨的直升机为大型直升机。最大起飞质量大于20吨的直升机为重型直升机。

 

 

 

四、还有其他一些分类方法。

 

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按发动机类型可以将直升机分为活塞动力直升机、涡轮轴动力直升机。

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按发动机数量可以将直升机分为单发直升机、双发直升机和多发直升机。

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按起降场特点可将直升机分为陆用直升机、舰载直升机和水陆两栖直升机。

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按隐形能力可将直升机分为隐形直升机、准隐形直升机和非隐形直升机。

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按发展阶段可将直升机分为第一代、第二代、第三代、第四代和第五代直升机。

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此外,还可以以旋翼叶片数、旋翼片连接方式等对直升机进行分类。

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