上世纪60年代中期，贝尔206完成研制，用于占领商用直升机市场。时尚的贝尔206投入市场后，很快获得商业和军队用户的青睐。在1967-2010年间，美国贝尔公司和意大利阿古斯塔公司一共生产了超过7500架贝尔206---后者为许可证方式生产。在当时，直升机的设计大都非常时尚，贝尔206则是那个时代直升机的典型。

       “喷气游骑兵”最早源于1962年贝尔公司竞标美国陆军的一个轻型侦察直升机项目。贝尔公司设计了206/OH-4原型机，配有“艾利逊”T63涡轴发动机一一最早的涡轴发动机之ー。贝尔公司最后没能竞标成功，但其设计被商用直升机所借鉴。最终，贝尔206于1965年被推出。

       “喷气游骑兵”最大的特点在于设计简练却充满吸引力的机身。该直升机内部空间宽敞，配备一台功率强劲的“艾利逊”250系列涡轴发动机。贝尔206是世界首款搭配涡轴发动机的民用轻型直升机，一经投产就迅速占领了市场。鉴于欧洲市场的需求，自1967年起，贝尔公司以许可证的形式授权意大利回古斯塔公司生产民用和军用版本的贝尔206，但销售客户只针对欧洲和中东地区。贝尔206前后生产超过40年，期间进行过若干次改进和升级，包括使用功率更大的发动机等等。时至今日，贝尔206依然在世界范围内被广泛使用。

贝尔206的设计时尚感十足。直升机前部的全景玻璃风挡设计不仅为飞行员提供了极佳的视野，而且极具流线型，有利于减少飞行阻力，直升机滑橇的构造也非常简约。

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外部结构

 贝尔206大量使用铝合金材料，以减轻重量。机身设计上，宽敞的机门有利于飞行员和乘客上下飞机、装卸货物。在欧洲，意大利生产的“喷气游骑兵”主要用于警察和宪兵的巡逻，以及其他执法行动。

△意大利制造标识

△电池安放在飞机头部用于为航电系统供电

△观察舱门

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内部结构

贝尔206的标准座舱布局为5座，前排2座后排3座，每个座位都有安全带，而且乘客拥有充足的腿部空间。乘客和飞行员之间由舱壁隔离。和同时期的直升机相比，贝尔206的噪音控制非常好，尤其比军用直升机好得多。即便乘客不带耳罩，也不会觉得声音刺耳，另外，直升机的震动也保持在较低水平。作为第一款由军用直升机行生的民用直升机，贝尔206尤为强调人体工程学设计，以便增加直升机的舒适性。

△电台

△烟灰缸

△后排的3个座位，包括座位上的四点式安全带

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驾驶舱

飞行员的位置在驾驶舱右侧，负责控制飞行姿态和发动机的功率输出。由于发动机安装有电子控制系统，使得贝尔206具有极佳的操控品质。尽管，老式的涡轴发动机存在启动程序复杂的问题，但涡轴发动机具有很高的动力冗余度。此外，在发动机停车时，主旋翼的自旋性能也很好，这让贝尔206深受好评。作为一款常见的教练直升机，贝206让很多人第一次拥有涡轴直升机的飞行经验。速度快，而且易于驾驶，贝尔206因此持续生产了40年。

△直升机仪表板，用于呈现飞行的所有重要数据

△总距杆，控制飞机垂直方向的运动

△航空电子设备控制面板，位于飞行员上方