低空旅游产业的兴起，将有助于扭转旅游市场产品同质化的趋势，从而促进旅游市场扭转产品同质化实现转型升级发展。低空旅游直升机不仅是交通载运工具，在空中的活动范围非常大，而是与景区高度结合的旅游业务重要组成部分，可快速穿梭于旅游城市与旅游目的之间，串联起相邻区域不同景点，能够满足高端或年轻旅游群体的高层次需求。低空旅游是将通用航空和旅游有机结合的跨界融合新产品，在传统景区向全域旅游发展过程中有效填补旅游市场的空白，最 大限度地满足高层次旅游群体需求。

       游客对体验参与感及休闲舒适性等要求也越来越高，旅游目的地产品势必要进行创新升级，而低空旅游是匹配于现代旅游业需求层次提升的发展格局的。低空旅游能让游客移位换景，且受地形限制少，身心体验更加美好，能够满足旅游需求层次的提升，是深度开发景区新兴高端的体验模式。

       近年来，国 务 院及相关部委出台关于深化低空空域改革、促进通用航空业发展、航空运动发展规划、交通运输与旅游融合发展、促进全域旅游发展等利好政策频繁出台，明确提出要加快培育通用航空消费市场，鼓励在适宜地区开展空中游览活动。在低空旅游成为行业 主管部门与地方政 府重点扶持发展产业的背景下，我国低空旅游产业将迎来大发展的历史机遇。

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       虽然直升机在应急救援中具有种种优势，但它在飞行速度、航程、续航时间、使用地域上依然会受到一定限制。在战区救生中，搜救直升机还要有预警机的指挥、轰炸机的对敌压制、歼击机的护航、武装直升机的伴随掩护等，可以说是陆海空的立体协同。

       现在国内用于应急救援的直升机数量缺口大、结构问题突出。到2008年底，全国只有294架民用直升机可用于应急救援，平均每10万平方公里约3架，是主要西方国家平均水平的1/25。

       在国家《航空应急救援体系建设规划》中，建议明确在航空应急救援体系建设中以选购国产直升机和国产航空装备为主，建议采购直升机的国产化率不低于80%。合理的运用一架医疗急救直升机能够到达十几部救护车的成效，同时节约了时间和大批的随车医护人员，是十分高 效的急救手腕。直升机带给病患的振动和加速度感都很微小，病患在直升机上所感受的温馨水平远远高于最 先 进的救护车，直升机救援方便快捷 也是越来越多人选择直升机救援的原因。

     直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

       直升机的最 大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600——800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最 大的是俄罗斯的米-26（最 大起飞重量达56t，有效载荷20t）。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最 多。