直升机租赁关于私人直升机驾照怎样的情况，有很多人都有着飞天的梦想，那么关于考私人直升机飞行员驾照有多难，如果考私人直升机驾照费用是多少钱呢？ 直升机驾照按用途可分为私照和商照，也就是说私照只能私人自己用，商照可以作为私人用途之外还可以作为商业用途，主要介绍的是私人直升机驾照的费用，就不过多的说商照了。其实影响飞机驾驶执照费用的因数主要就是取决于飞机的用途、和飞机类型。
从民航总局的资料获悉，考一本直升机驾照需要经过6个月左右的初级培训，大约26万元以下的考牌费用就可拿到驾照。私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。近两年培训出来的直升机私照飞行员就有200多人，年龄最 小的14岁，最 大的近60岁，其间很大有些是珠三角地区人士。
据介绍，一个飞机驾照的获得需求经过45小时的上机学习，并且最 终要经过民航方面严厉的考试，获得驾照的全过程花费大约是10万到20万元，并且每本直升机私照只对应特定类型的直升机。私单双人直升机大约会要15万左右，不一样类型价格也不一样，中型或大型直升机也许会要50～60万元以上。
直升机作为一种商品，私人是完全可以购买的，但是想上天，就必须有依法取得的直升机驾照，并在管理部门允许的飞行空域内飞行。目前，我国800米以下的低空空域仍由军方管理，私人飞行需提前通过有关部门批准才行。
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直升机租赁相关飞机租赁发展情况，飞机租赁国际上也称做航 空 器租赁是指出租人在一定时期内把飞机提供给承租人使用，承租人则按租赁合同向出租人定期支付租金。飞机的所有权属于出租人，承租人取得的是使用权。飞机租赁期一般较长，是一种以融物的形式实现中长期资金融通的贸易方式
直升机租赁相关飞机租赁发展情况进入新的时代，必然科技主导时代变化，随着通用航空发展上升到国家战略层面，我国通航产业发展明显提速，通用航空租赁业已经成为我国租赁行业值得深耕的一片蓝海。
飞机租赁市场是中国未来最 大的租赁服务市场，下一步要开拓更多的融资渠道，更多的引入保险、信托、基金以及其他的社会资本参与飞机融资。谈到飞机租赁业务，飞机租赁公司认为未来可能的一个大市场是中国大飞机投入运营。这个市场如果启动，将来我们在市场化主导，包括价格、条件方面可能有更大的主导权。
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直升机有螺旋桨，为何还要给直升机加上翅膀，这是一种累赘呢，还是一种帮助呢，直升机租赁 租赁公司认为给直升机装上机翼的原因，是因为有翼式直升机及复合式直升机的出现是为了提高直升机的飞行速度，改善大速度飞行时的空气动力性能。提高正常型式直升机的最 大飞行速度——Vmax——主要受到三方面的限制：局部激波前行侧桨尖、气流分离后行侧反流区及桨盘前倾功率限制，其中桨盘前倾对提高飞行速度的限制更为严重。
目前，正常型式直升机的最 大飞行速度难以超过370km/h。另外，在Vmax要求较大的情况下，为了避免出现局部激波，旋翼旋转速度不能很大，相应于Vmax的最 大旋翼前进比来流速度和旋翼桨尖速度的比值就相当大。
为了避免出现气流分离，必须使旋翼桨叶平均升力系数较小一些桨叶载荷就因此必须取得小一些，也就是说，阻升比桨叶微段气动阻力和升力的比值必然较大，结果单位型阻功率为克服桨叶微段的气动阻力所需用的功率也就会很大。
这样，为了保证较大的飞行速度，旋翼的效率必然降低，要求最 大飞行速度越大，这个问题就越突出采用有翼式直升机在正常式直升机上安装辅助机翼——一般都很短，因为大的机翼对直升机的悬停和低速机动性能影响巨大可以部分地解决上述问题。
在飞行速度较大时，有翼式直升机的机翼也提供了一部分升力，从而减轻了旋翼的载荷，旋翼拉力因而可以卸载。和正常型式直升机相比较，在最 大飞行速度和旋翼转速相同的情况，有翼式直升机旋翼的桨叶载荷就可以选得大一些，而在最 大飞行速度时的平均升力系数仍然可以保持较小的数值，不致于出现气流分离。
这样，一方面降低了悬停及低速飞行时的型阻功率，另一方面大速度飞行时气动效率较高的机翼参与提供升力，整个直升机的需用功率也会有所降低。
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