直升机租赁关于单桨直升机，直升机种类有很多种，这主要归功于直升机的原理，毕竟单桨直升机的起飞重量终归有限，要增大起飞重量，就要增加旋翼直径，增加旋翼转速，增加桨叶数目，加强传动轴，这些都增加了旋翼系统的机械复杂性和重量。

       双旋翼（也称双桨）有多种方案，可以前后串列，可以左右并列，可以上下共轴，还可以上下不共轴。串列双桨的典型有美国的 CH-46、CH-47；并列双桨的典型有俄罗斯的米-12，直升机状态的美国V-22也可以算作并列双桨；共轴双桨的典型当然非俄罗斯的 K-25、K-31 等卡莫夫直升机莫属；异轴双桨更准确地说，是交替双桨，也称交叉双桨等少数例子。

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       虽然直升机在应急救援中具有种种优势，但它在飞行速度、航程、续航时间、使用地域上依然会受到一定限制。在战区救生中，搜救直升机还要有预警机的指挥、轰炸机的对敌压制、歼击机的护航、武装直升机的伴随掩护等，可以说是陆海空的立体协同。

       现在国内用于应急救援的直升机数量缺口大、结构问题突出。到2008年底，全国只有294架民用直升机可用于应急救援，平均每10万平方公里约3架，是主要西方国家平均水平的1/25。

       在国家《航空应急救援体系建设规划》中，建议明确在航空应急救援体系建设中以选购国产直升机和国产航空装备为主，建议采购直升机的国产化率不低于80%。合理的运用一架医疗急救直升机能够到达十几部救护车的成效，同时节约了时间和大批的随车医护人员，是十分高 效的急救手腕。直升机带给病患的振动和加速度感都很微小，病患在直升机上所感受的温馨水平远远高于最 先 进的救护车，直升机救援方便快捷 也是越来越多人选择直升机救援的原因。

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       直升机租赁相关例如，对于年使用l加0h的中型直升机，其直接使用成本大致组成为：维修33％、折旧20％、燃滑油17％；保险12％、机组工资11％、备件11％。