低空旅游的设计要求
对航空器的要求

开展空中游览活动需要使用小型轻便、成本低廉、平稳安全、适于低空慢速飞行的航空器，其中城市型、景区型游览以4座级单发直升机和西锐SR-20等下单翼固定翼飞机为主，体验性、训练型游览以罗宾逊系列直升机、塞斯纳172等上单翼训练飞机为主，交通型游览则以塞斯纳-208、皮拉图斯PC-12、Y-12E等19座以下固定翼飞机为主。

对航路航线的要求

根据不同的飞行类型，所使用的航线有所不同，但城市型游览飞行高度一般在300米以上。此外企业应根据景点特点，设计价格不同、长短不一的航线供客户选择，同时以点为中心运营，开通多条航线，增加产品的多样性。

对专业人员的要求

正规合法的飞行和商业手续以及专业的管理团队：空中游览要求使用商照飞行员。对于与短途运输相结合的135部低空旅游，如按目视飞行则使用商照飞行员，仪表飞行则需要配备航线飞行员。

对综合开发的要求

从综合开发看，需要以飞行为亮点，实现综合配套开发。如提供游客拍照录像服务、婚纱摄影写真服务、航空文化产品销售、航空主题宾馆（报废飞机改装旅馆、飞行主题宾馆等）、娱乐风洞、模拟飞行体验馆等，并在景区配套钓鱼、烧烤、爬山、骑行、真人CS、摩托艇、游艇等。

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低空旅游的设计思路
低空旅游的发展前景如何，很重要的取决于产品设计与市场开发。因此，旅游的专业思维和市场观念非常重要。
首先，科学选址机场
它与旅游吸引物的距离远近，既关系到空中飞行成本大小（数千元/小时），也与集散客源密切相关。把机场选在距离旅游吸引物较远的城市，基本上就注定了很难赢利。机场选址应把握：有可使用的低空空域；空域内有具备消费实力的庞大游客基数（百万人次以上）；空域内有近距离可供观赏的旅游吸引物。还要考虑季节差异、空域航线限制、政府噪音管制等因素。

其次，专业设计低空产品
受飞行成本的制约，产品线路规划一定要精当，要让游客尽快进入核心观赏体验区。产品主要有三类：一是以城乡为核心的低空旅游，适于景观特色突出的大都市、古镇古村，如香港维多利亚港湾、上海陆家嘴金融区、江西婺源篁岭；二是以景区为核心的低空旅游，适于山岳型景区和风光秀丽的湖海江河，如华山、泰山，亚龙湾、三亚南山景区；三是主题化的低空旅游，如运动培训、飞行表演、飞行体验、主题娱乐等，以地域开阔的城市近郊为宜，如草原沙漠区、滨海区域、内陆平原等。

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再次，满足游客
对大多数旅游者而言，一次花费五六百元甚至更多去体验低空旅游，其期望值是很高的。如果时间不够长、吸引物不够赏心悦目、飞行体验不够震撼或刺激，游客就不可能满意，也不会有好的口碑效果。美国科罗拉多大峡谷每天能有40多架的低空飞行，并不仅仅在于景色壮观，关键是线路设计和飞出了摄人魂魄的震撼效果。当然，满足游客期望值可以有更宽的思路，既有产品开发层面的，也有产品组合层面的，如水上飞机+游艇、直升机+邮轮/游艇、直升机+陆基活动等。

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