闭上眼睛，勾勒一架自己的飞机，举家出行或是集体办公的场面跃然眼前，坐上自己的专属飞机，窗外划过朵朵白云，何等惬意。看似简单的梦想，实现起来却困难重重。私人飞机的概念越来越为人们所知晓，但当你真正准备下手时，仅仅有钱恐怕是不够的？试问，你真的了解私人飞机吗？
说实话，从购买私人飞机本身，到飞机的驾驶、保养、检修、停放、甚至是升空的各个环节都存在着诸多困难与讲究。在中国，随着私人飞机产业的蓬勃发展， 许多人也将目光投向了这个潜力巨大的市场。作为新兴的私人飞机消费市场，我国在相关配套环节也还处在摸索阶段，限制很多。因此，如果你想购买一架私人飞机、一偿飞行夙愿，那么不充分地了解相关情况，就盲目下手，是万万不行的。下面就让我帮你初步掌握私人飞机的奥妙，找到最适合自己的飞行体验。
MD530F直升机
首先你得对所有的飞机进行一个初步的了解，包括机型种类，不同机型的一半特性，它们适合什么样的用途：
不同机型的一般飞行：
小型私人飞机，（一活塞螺旋桨固定翼飞机为主），适合经常性在数百公里范围内机场之间飞行。
直升机，适合于通常300公里半径范围内，点对点飞行。
喷气公务机，适合于逾千公里甚至全球机场之间飞行。
直升机长处与短处：
理论上来说，直升机当然是可以全球范围内飞行，但实际上，直升机不适合用于远程交通。
直升机一般适用于300公里半径范围内作为交通工具使用：
直升机通常飞得比较低，对天气要求比较高，太远了天气变化可能会很大；
直升机通常速度比较慢，一般只有200-300公里/小时，飞远程需要太长时间，而且直升机一般都没有卫生间；
直升机航程比较短，一般不超过600公里；
直升机一般噪音比较大，舒适性没有固定翼飞机好，不适于长途飞行。
但是直升机对起降场地要求低，可以提供点对点飞行，而且可以悬停，可以执行特殊作用。
直升机的分类多种分法:
1、按起飞重量可以分为：
超轻型直升机，总重在1吨以内，主要是运动型的。
轻型直升机，总重1-6吨， 如：BELL206、EC120。
中型直升机，总重6~15吨，如：黑鹰、米-171。
大型直升机，总重15~20吨，如：CH-47、CH-53A等。
重型直升机，总重20~40吨，可起重8~10吨，如CH-64、“米”-10等。
超重型直升机，总重40吨以上，如“米”-6、“米”-12等。
2、按发动机分：活塞式和涡轮轴式。
3、按座分：单座、双座、三座、四座、六座、八座及以上。
4、按用途分：可按军用和民用分为两大类。在每一类里又可按专业用途分出很多小类，如军用直升机可分为专用武装直升机、武装直升机、运输直升机、战勤直升机、侦察直升机、反潜、反舰等；民用可分为：训练、救捞、农林等。
国产或已进口的国外飞机如何购买
从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证，满足飞行条件就可以飞行。而从国外直接进口飞机，目前仍然需要经过中国民航总局批准。
第一步:选择你合适的飞机。
罗宾逊R44飞行姿态
第二步: 向民航局提交报告。
除报告本身以外，还要附上一个可行性说明。主要说明计划怎么用飞机，并具有足够的支付能力，遵守相关规则与基地机场的保障协议或意向书。
申请人的飞行执照。特许情况也可以提供体检证明，说明培训计划，或者聘请专业飞行员的意向书等。
公安的审查证明。主要由当地公安部门说明申请人的犯罪记录，关键是是否与恐bu组织有关。
购机意向书。(申请人的身份证、户口本复印件等。)
报告主报国家民航总局，抄送地区管理局个当地民航局。通过通航网可以下载购机报告样本。
第三步:签订购机合同。一般委托专业的进出口公司办理进出口业务。
第四步:飞机交付。进口的飞机一般需要在境外交付，并且在交付时付清全款。小型飞机一般在交付后委托专门机构拆卸后用集装箱海运回国组装。
第五步:报关和注册。凭飞机交接证明和进口pi文即可办理注册。现在直升机的关税2%，其他飞机5%，增值税17%。组装后即可申请适航证和电台执照，和国籍登记证合称飞机三证。
买飞机的手续目前在中国仍然比较复杂，不过现在有很多简单化处理方法，你可以和一家代购公司签署一个协议，他们就可以为你代办所有的手续，把飞机交给您。
购买私人飞机的一般流程
一、 确定购机用途
用途不同，选购机型也不一样。短途公务旅行和通航作业，可以考虑购买直升机。中远途商务公务旅行，可以考虑购买公务机。因此，购机之前，客户首先应明确购机的主要用途，用途决定购买方向和资金预算。
公务机按航程远近和客舱大小分为大，中，小型；按发动机的种类来分为喷气机和涡轮螺旋桨飞机两种。借助计算机和通信技术，公务机已变成了真正的空中办公室。电话，传真，电子邮件和视频手段一应俱全，随时待命。
在经济发达和公务航空发展最快的美国，轻中型公务机和涡轮螺旋桨飞机仍然占据公务机市场的主流。在中国公务机发展的初期，建议企业购买中型，轻型以及涡轮螺旋桨飞机作为主力机型。
欧直AS350 B3小松鼠直升机
二、 确定选择飞机制造商和机型
根据用途和资金预算确定飞机制造工厂和目标机型。
在购买和使用公务机经验不足的情况下，建议国内客户从世界知名的专业厂商购买飞机。这些制造商具有更悠久的历史和更健全的售后服务网络，能免除企业使用公务机的后顾之忧。
三、与代理商或厂家进行商务谈判
机型明确后，与代理商或厂家进行商务谈判，确定基本型价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等各项细节。
事实上，公务机可作为投资手段来获得税收好处和资产保值。根据普华永道会计师事务所中国公司提供的资料，中国企业购买新的100吨以下的小飞机，按直线折旧法8年计算， 8年后飞机的账面价值为零。以一架豪客850XP飞机为例计算，它每年能为盈利的公司节省所得税人民币560万元 (所得税33%*飞机价格/8年)。
由于飞机是以美元计价的产品，其价值不受区域经济的影响。目前世界上通用的飞机残值计算一般为购买价格的70% (使用8年后)，更为保守的估算：50%，即8年后，飞机的账面价值已为零，但在市场上的售出价格至少为购买价格的一半。
四、签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金
在互利互惠，双方满意的前提下，在确定进口代理商后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金。
卖方报价一般为出厂价，包括基本型价格和选装配置价格。客户还应预留下列进口费用：飞机总价17%增殖税，海关税，进口代理费，运输费（空运或飞行）、保险费等。
进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、飞机进口等各项手续。
五、（推荐）客户寻找一家飞机代管公司，签订飞机托管协议
代理公司可负责申请进口批文；执行飞机的日常维护、维修和排班管理；服务通告和适航指令的完成；航线申请等工作。
亚飞可协助客户确定飞机托管公司并代表客户与托管公司谈判，目前市场上直升机的托管年费约为100-300万元/年（参考价格），公务机托管年费约为500-800万元/年（参考价格），具体情况视双方协商而定。
六、向国家民航总局提交购机申请
客户填好相应申请表格，附上飞机购买合同副本，向国家民航总局提交购机申请。进口批文可由飞机代管公司代为申请，有些进口代理公司也可以代办。
所需文件：申请信（购买人情况介绍），购买合同复印件，代管协议复印件。
七、客户派员参加飞行员转型培训和机务人员培训
飞机厂商一般会为客户提供飞行员转型培训和机务人员培训。
参加完培训的机务和飞行员可参与随后的飞机接收工作。培训的具体时间以工厂实际安排为准。
八、验证飞行和接收
飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。
验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。
九、向民航总局申请预留飞机注册号
十、飞机运输
将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。
十一、海关手续
客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。
十二、飞机重新组装和试飞
清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。
十三、国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得
客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。
十四、保修、航材供应和售后服务
根据使用年限和飞行小时数， 飞机都有一定的保修期限
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