基本参数 |
|||
机型 |
恩斯特龙480B |
厂家指导报价(万元) |
455 |
座位数 |
2+3座 |
燃料类型 |
航空煤油 |
产地属性 |
美国 |
级别 |
涡轮直升机 |
机身 |
|||
长度 |
9.1米 |
翼展 |
9.75米 |
客舱长 |
1.52米 |
客舱高 |
1.22 |
发动机 |
|||
发动机类型 |
涡轮轴发动机 |
发动机型号 |
250-C20W |
发动机制造商 |
罗罗Rolls Royce |
发动机马力 |
305SHP |
重量 |
|||
最大起飞重量 |
1360kg |
空重 |
---- |
性能 |
|||
最大巡航速度 |
209km/h |
巡航速度 |
---- |
爬升率 |
8.12m/s |
实用升限 |
3960m |
“恩斯特龙”480为美国恩斯特龙直升机公司研制的4座轻型多用途民用直升机,其军用型编号为TH一28。
1990年2月,达拉斯举行的直升机协会90国际直升机展览会上首次展出了“恩斯特龙”480。该机是在280FX的直升机基础上的改型,将活塞式发动机改装为艾利逊250涡轮轴发动机。1988年12月首次试飞。1989年10月7日,4座宽机身型首次试飞。
“恩斯特龙”480军用型是按美国陆军新的教练直升机要求改为3座教练型,编号为TH一28“恩斯特龙”480民用型4座布局可快速改装成3座教练型,3座行政运输型,或1副座椅的运货型。恩斯特龙公司在1992年上半年取得联邦航空局适航证后,已卖出40架。
设计特点
旋翼系统
旋翼为3片铰接式金属桨叶,桨叶由一根挤压铝合金大梁及铝合金属蒙皮组成。每片桨叶由销子和阻尼铰与桨毅相连。旋翼桨叶叶型为NACA00 13.5。两片尾桨桨叶构成跷跷板式尾桨,尾桨桨叶由一根大梁和轻合金蒙皮胶接而成。尾桨位于尾梁左侧。桨叶不能折叠。
传动装置
两条三角皮带的传动系统。三角皮带一端连接发动机,另一端连接环与游星减速器。机身玻璃纤维和轻合金,带有焊接钢管的柱式结构。尾梁为半硬壳式铝合金结构。
尾部装置
装有水平安定面和垂直尾面。
着陆装置
滑橇式起落架,带有油一气减振器。
动力装置
一台艾利逊250一C20W涡轮轴发动机,功率为313千瓦(425轴马力),可降低功率使用,功率可降到212.5千瓦(289轴马力),最大连续功率为186.4千瓦(253轴马力)。3个互连耐坠毁油箱,总燃油时为363升。
座舱
教练机布局为3副座椅,教练员与学员的座椅并排布置,第3副座椅为第2个观察学员的座位,设在座舱后中央。民用型为4座布局,前后排列,前面2副和后面2副。4座民用型可快速改装成3座教练型。3座行政运输型和单座运货型。
系统
12伏70安由发动机驱动的交流发电机。复式操纵系统。
机载设备
标准设备有:空速指示器,高度表,罗盘,燃油压力报警灯,减速器滑油温度计,转弯倾斜指示仪等,还有供选装的设备如姿态陀螺及转弯坐标方位仪,瞬时垂直速度指示器等。
全意航空一直致力于为社会提供最专业的航空服务。公司主营业务包括飞行培训,飞机销售,公务机包机,直升机租赁,飞机维修,飞机托管,通航机场建设咨询与运营管理、通用航空作业等,已有多年安全飞行运行经验。
本公司无意侵犯营销,提供图片仅用学习交流,不用于商业,图片来源网络,版权来源不明。如有侵权请及时联系我们。
友情链接: 全意航空飞艇老站 全意飞艇旧版 全意航空淘宝店 江苏大球科技 全意航空联盟 江苏全意航空 飞艇贴吧 全意航空飞机网