9月28日，在第十三届中国国际航空航天博览会期间，巴西航空工业公司（以下简称“巴航工业”）发布了2021年全球及中国航空市场展望。巴航工业预测，到2040年，中国市场需要新交付1445架150座级以下的飞机。交付的新飞机中，77%将用于满足市场增长需求，23%将用于替代老旧飞机。

报告指出，国内机队在150-210座级占机队总量比例最高为71.6%，而150座以下的机队数量仅占总量的12.8%，显示出机队发展不均衡，仍有很大优化空间。

报告显示，更高效的空运网络需要更加均衡的机队结构，仅有17%的中国国内航班由150座级以下飞机执行。150座级以下飞机能够更好的服务中小型市场，提供更高频率，并提高网络通达性。

报告指出，提升空运效率是促进中国东西部均衡发展的关键，高铁网络扩展在个别区域受到限制，较小座级的机型能匹配未来新建机场的中低密度市场需求。

对于疫情后中国航空运输的挑战，报告指出，55%的中国空运市场集中在大型机场，飞机平均座级是空运覆盖更多城市的最重要限制之一，提高运行效率将是后疫情时代航空运输发展的关键。

“疫情期间，中小型飞机和支线航班在快速恢复国内连通性方面，发挥了重要的作用。我们的E-系列喷气飞机在此期间，是率先帮助航空公司恢复航班频次的机型之一，” 巴航工业大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青表示，“在后疫情时代，构建更加高效的航空运输系统成为重中之重。市场需要更加平衡的机队结构和航线网络结构，服务于更多二线航空市场。因此，我们相信150座级以下机型将在未来二十年间充分释放其潜力。”

巴航工业总部位于巴西，是全球150座级以下飞机制造商，自1969年成立以来，巴航工业已向全球客户交付逾8000架飞机。目前，国内有91架E-系列喷气飞机穿梭于550条航线，连接国内外150座城市，年旅客运输量2000万人次。

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