其实“超轻型公务机”的概念直到上世纪80年代末期才初见雏形。在此之前，私人飞机要么就是昂贵的大型飞机，要么就是小的活塞式或者螺旋桨飞机。当时的美国通用航空处于一片混乱之中，公司面临着多重挑战。因此，NASA 决定帮助通用航空重新振兴，同时提升交通状况。他们希望可以通过对新技术的研究，找到让通用航空更可靠、价格相对更低廉的办法，使中小城市间的移动更加方便。例如，减少飞行员操作的障碍，提升飞行安全性等。于是，小型飞行器运输系统（Small Aircraft Transportation System，即 SATS）计划就这样诞生了。

为了响应这个计划，众多飞行器设计和生产厂家开始了紧锣密鼓的研发。NASA制定和测试了一种先进的的“玻璃驾驶舱配置”的概念，即用平板数位显示器替代仪表和仪器。当时还只是一家初创公司的 Eclipse，声称要做出比涡轮螺旋桨飞机还要便宜的超轻型公务机。

时间进入千禧年，SATS 的热度不消反涨，而且似乎已经搞出了一些成绩。2006 年，第一架超轻型公务机——塞斯纳野马诞生，2008 年巴航工业完成了 Phenom 100。Eclipse 在经历好几次项目延迟后，于 2008 年终于开始交付，却出师未捷，很快宣告破产。很快，其他的超轻型公务机厂家也由于金融危机冲击、研发没有突破等原因纷纷倒闭。如今，超轻型公务机赛道只剩下三家独大：老牌公务机生产商塞斯纳（M2），巴航工业（Phenom 100），以及刚刚踏入航空业的老牌汽车品牌本田（HondaJet）。

本田飞机公司创始总裁——藤野道格博士于1980年代生活在美国进行航空器开发，当时他就意识到城际交通市场上的空白：公务航空缺少入门级别的、安全的、舒适的机型。现有的要么是过于昂贵，要么是缺乏安全性，这种只适合私人驾驶的机型劝退了一大批具备公务出行需求、且具有公务航空消费能力的人，例如头等舱和商务舱的旅客。于是，他很快瞄准了“超轻型公务机”这个蓝海市场，也因为这个原因，藤野博士在后来拼命扭转乾坤，说服管理层认同超轻型公务机市场的良好前景，重新救活了本田的飞行器项目。超轻型公务机HondaJet不仅顶住了 2008 年的破产潮，反而逆势前进，一步步走到同级别交付量第一的位置。

HondaJet设计者及本田飞机公司创始总裁藤野道格

项目伊始， 本田对飞行器研发的要求就很明确：要做，就要为行业创造新价值。这里的新价值，就是做别人做不到的事情，为人们的移动生活带来新的理念。“改变生活方式”这个理想，始于生活，成于技术，要求研发者不仅在技术上要有所突破，还要容纳生活中事，将技术带入“人”的层面，使生活小事变成大事。

藤野博士就在这点上领先了一步：本田的飞机不应当光是冷冰冰的技术，不仅仅要价格经济、旅途安全，更要让乘客飞得舒适。这是一个有前瞻性且大胆的想法。因为彼时，既想要限制飞机的大小，还要扩大客舱的空间，减小飞机震动，提高舒适度，所有这些要求堆起来，在当时都是相互矛盾的诉求。如果没有全新的设计支撑，这个想法就是个美好的空中楼阁。而HondaJet作为行业新人，却真的做到了 “兼而有之” ：既经济，又快捷，同时噪音震动小，机身紧凑，客舱空间却被放大，腿部空间充足，十分舒适。

HondaJet原型设计手稿

超轻型公务机HondaJet的“兼顾之道”得益于一众原创性技术。HondaJet的核心设计“主翼上方发动机支架构型”是业内首创，也是飞机降低噪音和震动、扩大客舱容量的关键；自然层流技术的应用在学术著作中被屡次引用，是HondaJet提高飞行速度、增强飞行稳定性的重要法门；一体成型的碳复合材料机身，运用新材料技术，极大降低了飞机自重，且机身流畅，表面光滑，不运用一根铆钉，极具高级感和美感。本田飞机公司耗费30年时间，稳扎稳打走好每一步，走出了自己的技术和设计。能够耗费30年只为开发新技术，这是一件相当具有勇气、耐心和魄力的事情。

本田飞机公司不仅强调航空技术的研发，也重视机上设备和内设的先进性，强调机械与人的交互。HondaJet身为行业先行者，是全球第一架采用GarminG3000电子航电系统的公务机，也是首架启用Bongiovi无扬声器音频系统的公务机。敢于尝试，只为了创造更流畅、舒适的使用体验。

GarminG3000电子航电系统

无扬声器的室内音响系统Bongiovi利用镶嵌在墙内的传感器使墙壁共振，达到立体环绕声效果

超轻型公务机被设计出来的初衷，是为了兼顾出行的快捷、便利和经济性。更短的起降距离使其适用于更多、更小的机场；相较大型公务机更低的价格使它的目标客户群更广；乘坐公务航空又能够很好地照顾到私密性和灵活性；而平稳舒畅的内部空间，则给超轻型公务机锦上添花，使其成为“旅途放松“、”空中办公“的好选择。无论是个人使用还是公务用途，越来越多的人将超轻型公务机用作”效率机器“，节省出更多的时间去实现自己的”兼顾之道“，而HondaJet，则是不二之选。

*原稿：美国本田飞机公司

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