如果一架飞机既能在海上“游泳”，又能在天空翱翔，听上去是不是挺不可思议的？

不过，这样的飞机还真有，它就是我国生产的大型水陆两栖飞机AG600。

海天之间来了艘“会飞的船”

AG600的全称是“大型灭火/水上救援水陆两栖飞机”，代号“鲲龙”。它上半身是飞机，下半身是船。

“鲲龙”全长36.9米，翼展38.8米，大小与C919等一般干线民用客机处于同一级别，最大起飞重量也达到了53.5吨，是名副其实的“大飞机”。

说到国产飞机，想必大家最关心的还是它的“心脏”——发动机。“鲲龙”没有采用涡轮风扇发动机，而是采用了四台功率为3120千瓦的“涡桨6”发动机。

“涡桨6”发动机可以支撑“鲲龙”达到4500公里的最大航程，保证它在我国的任何海域都能有效执行任务。

此外，“涡桨6”发动机输出功率稳定，可靠性、安全性高，为“鲲龙”提供了一颗强大的“心脏”。

目前，我国大飞机“三兄弟”均已亮相。继运-20实现交付列装、C919实现首飞之后，便是作为“三兄弟”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600。

这是我国在国产大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。

AG600通过试飞正式投产后，会有哪些作用？

首先，它它是消灭森林火灾的一大利器。

我国森林资源非常丰富，但这些地方往往位置偏僻，如果发生森林火情，很难第一时间进行扑救。

AG600的航程能够满足境内森林灭火的需要，在进行灭火作业时，它能在20秒内汲水12吨。

它可以从火场附近的河流、湖泊、水库等水域汲水，或直接携带水和阻燃剂奔赴火场，可以在水面上滑行20秒便汲水12吨，单次投水救火面积逾4000平方米。

而且可以在起飞和降落的时候同时进行，汲水的时候无须停顿，能够节约时间、及时控制火情。

其次，AG600可以进行水上救援工作，尤其是远海。

它的速度是救捞船舶的10倍以上，除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂条件下实施水面救援，一次性救护50名遇险人员。

它比船的行进速度更快，比直升飞机的航程更远，可以第一时间赶到事发现场，这一优势是无可比拟的。

我国的海岸线长达1.8万公里，不但涉及众多岛屿，还有不少驻守的岛礁，有的岛礁孤悬在陆地上千公里之外。

不管是定期的补给还是伤病员的运送，过去往往只能依靠船只，往返周期比较长。

有了AG600之后，从三亚到曾母暗沙，只需要飞4个小时，时间缩短了数倍甚至数十倍，大大提高的效率。

最后，AG600除了民用之外，其军事价值也相当可观，将它发展出一款反潜型号也大有可为。

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