表面来看，这个团队在做的很类似美国公司World View和西班牙公司Z2I，都是在做浮空器做近地平流层太空边缘观光平台——利用大型氦气球, 携带载人观光飞船上升到定点高度(如 40km 的平流层高度) 观光或者商用。

这个听起来很高大上的项目，其实可以拆解成几部分（下图所示）：氦气球平台（包括氦气球、脱离系统、回收系统）、地面保证（测控、放飞、氦气保证等）、增压舱系统、培训系统，航天体系内都已经积累了较为成熟的技术。真正的难点则在于实时的运行轨迹控制，实时根据气象信息等调整氦气球的飞行轨迹与线路，这也是目前团队在重点研发的方向之一。

团队计划将第一代产品的初步载荷设定在150+50kg，飞行高度设定在不小于 42Km 。目前还处在技术验证阶段，近期曾做过一次试验，氦气球飞行顺利，但降落时有100公里的误差。团队计划2018年进行无人测试飞行 1-2 次，飞行高度不小于 20km，主要用来测试发射程序、上升过程控制程序、滞空控制程序、返回控制程序等。

不过，与World View不同，团队并不想把业务重心放在C端用户身上。这主要是因为短期内，氦气球太空旅行的价格高。团队表示，5年内氦气球太空旅行的价格可能还要在70-80万人民币左右，算得上是旅行产品里的奢侈品。根据此前英国媒体的预测，价格降到5万美元，每年全世界才能有50万人参与。

但这并不意味着“钱景惨淡”，B端市场则有不少可以发挥的空间。一方面，氦气球太空观光具有前沿科技感，可以吸引一批市场预算充足的厂商进行品牌活动增加曝光。2012年，红牛就进行了一次商业运作——红牛平流层计划，用氦气球将乘员带上了近太空高度，并进行了一次跳伞。

另一方面，通讯中继和高空试验都是大体量的市场。相比于基站搭建，在偏远地区利用氦气球组网，经济可行，施工周期短，Google的Project Loon也是同一方案。而科学实验和技术验证，在超过3000亿美元的航天市场中的份额超过10%，天文观测、大气观测、地面监测等的需求也在不断增强。

（注：图为载人舱与平台飞行效果展示 ）

之所以会选择这个方向切入，与团队的背景密不可分。团队成员均来自中科院、中电38所、北航等航天相关科研院所，包括了专业的浮空器设计、飞行控制、个体防护和生命支持、训练与医学支持等领域专家。团队创始人中有中国载人航天工程航天员系统副总设计师、中国宇航员舱外航天服责任总设计师。他们过往在航天体系内的工作经验，可以帮助团队更快的完成技术验证及产品化，抢占机会窗口。

行业中，更早进入的是美国公司World View和西班牙公司Z2I，目前这两家公司也暂未正试飞，近期收购了马丁飞行背包的光启也刚刚入局。临近赛道的公司包括了从航天飞行器切入的SpaceX和Blue Origin，虽然这种方式效果最好,但价格过高,而且对乘员要求很高,短期内很难大规模商业化；亚轨道飞行器切入的 Scaled Composites、 XCOR Aerospace，但这种方式飞行时间短，舒适度低，费用较高，同样需要前期大量训练,且目前还没有成功搭载乘客完成飞行的案例。

目前，团队正在筹备组建公司，并寻求天使轮融资，用于项目设计分析、效果展示、技术论证。

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